Lubrificateur pneumatique WENK série AL
Filtre à air série TIP AF
Nos engagements et nos principaux avantages
Détails du produit
Médias de travail | Air purifié |
Pression de service maximale | 1,0 MPa |
Étendue de la réglementation | 0,05 à 0,85 MPa |
Plage de températures de fonctionnement | 5°C~60°C |
Matière corporelle | Alliage d'aluminium |
Guide d'utilisation du lubrificateur WENK AL
I. Présentation du produit
Le lubrificateur AL est un dispositif de lubrification pour systèmes pneumatiques. Il atomise l'huile lubrifiante et la mélange à de l'air comprimé pour assurer une lubrification continue et uniforme des composants pneumatiques. Il est doté d'une structure à gouttelettes d'huile étanche pour un réglage stable et fiable de l'alimentation en huile, et d'une buse de pulvérisation d'huile spécialement conçue pour une meilleure atomisation.
Paramètres techniques :
- Pression de service : 0,1-1,0 MPa
- Température de fonctionnement : 5-60 °C
- Capacité du réservoir d'huile : 50 cm³/100 cm³/200 cm³ (en option)
- Huile recommandée : huile pour turbines ISO VG32
- Débit de gouttes d'huile : 0 à 50 gouttes par minute
- Caractéristiques : Réservoir d'huile transparent, système de remplissage d'air continu, couvercle de protection en métal
II. Étapes d'installation
1. Préparation avant installation
- Assurez-vous que le système d'air comprimé est fermé et dépressurisé.
- Nettoyer les tuyaux de raccordement pour éliminer les corps étrangers et les impuretés.
- Préparez les outils nécessaires : clé, ruban d'étanchéité pour filetage, etc.
- Vérifiez que le graisseur ne présente aucun dommage ni défaut.
2. Position et direction d'installation
- Position d'installationDoit être installé après le filtre à air et le régulateur de pression.
- Instructions d'installationSuivez scrupuleusement les indications fléchées sur l'appareil : l'entrée doit être raccordée à la source d'air en amont et la sortie à l'équipement en aval.
- Posture d'installationDoit être installé verticalement, le godet d'huile orienté vers le bas ; l'inclinaison est interdite.
3. Raccordement de tuyauterie
- Utilisez du ruban d'étanchéité pour filetage sur les raccords filetés afin d'assurer une étanchéité correcte.
- Serrez les raccords uniformément à l'aide d'une clé, en évitant une force excessive qui pourrait endommager les filetages.
- Assurez-vous que toutes les connexions sont bien fixées et serrées.
4. Montage et fixation
- Utilisez le support de montage dédié pour fixer solidement le graisseur.
- Assurez-vous que la position d'installation permette une observation aisée du niveau d'huile et le réglage des gouttes d'huile.
- Prévoyez suffisamment d'espace pour le remplissage d'huile et l'entretien.
5. Vérification après installation
- Assurez-vous que toutes les connexions sont bien fixées et sans jeu.
- Vérifiez que le graisseur est installé verticalement.
- Vérifiez que le sens du flux d'air correspond aux indicateurs fléchés.
III. Guide d'utilisation
1. Sélection et remplissage de l'huile
- Sélection de l'huileL'utilisation d'huile pour turbine ISO VG32 est obligatoire ; toute autre huile, telle que l'huile moteur ou l'huile pour broche, est strictement interdite.
- Méthode de remplissage d'huile:
- Peut être rechargé sans interrompre l'alimentation en air (sauf pour le modèle AL10).
- Dévissez le bouchon de remplissage d'huile dans le sens antihoraire.
- Remplir jusqu'à 80 % de la capacité du godet d'huile (le niveau d'huile doit se situer entre les limites supérieure et inférieure du godet d'huile).
- Serrez le bouchon de remplissage d'huile dans le sens horaire.
- Peut être rechargé sans interrompre l'alimentation en air (sauf pour le modèle AL10).
- Dévissez le bouchon de remplissage d'huile dans le sens antihoraire.
- Remplir jusqu'à 80 % de la capacité du godet d'huile (le niveau d'huile doit se situer entre les limites supérieure et inférieure du godet d'huile).
- Serrez le bouchon de remplissage d'huile dans le sens horaire.
2. Réglage de la goutte d'huile
- Méthode de réglage:
- Tournez le bouton de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer les gouttes d'huile
- Tournez le bouton de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le nombre de gouttes d'huile
- Le réglage doit être effectué avec l'alimentation en air activée.
- Doit être réglé manuellement ; l'utilisation d'outils est strictement interdite.
- Taux de goutte d'huile recommandé:
- Systèmes pneumatiques généraux : 7 à 12 gouttes par minute
- Pièces mobiles à grande vitesse : 10 à 15 gouttes par minute
- Pièces à faible vitesse et à forte charge : 5 à 8 gouttes par minute
- Tournez le bouton de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer les gouttes d'huile
- Tournez le bouton de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour augmenter le nombre de gouttes d'huile
- Le réglage doit être effectué avec l'alimentation en air activée.
- Doit être réglé manuellement ; l'utilisation d'outils est strictement interdite.
- Systèmes pneumatiques généraux : 7 à 12 gouttes par minute
- Pièces mobiles à grande vitesse : 10 à 15 gouttes par minute
- Pièces à faible vitesse et à forte charge : 5 à 8 gouttes par minute
3. Inspection par brouillard d'huile
- Actionnez le système et observez l'état de la goutte d'huile du lubrificateur.
- Effectuez un test avec un morceau de carton blanc à la sortie du graisseur ; un léger brouillard d'huile devrait apparaître sans gouttes d'huile visibles.
- Vérifiez si les composants pneumatiques en aval sont correctement lubrifiés.
IV. Maintenance
1. Inspection quotidienne
- Vérifiez régulièrement le niveau d'huile du godet et maintenez-le entre les limites supérieure et inférieure.
- Vérifiez si la consommation d'huile est normale et s'il y a des obstructions.
- Vérifiez l'étanchéité de toutes les parties du graisseur.
- Vérifiez que le godet d'huile transparent est intact et exempt de fissures ou de contamination.
2. Entretien régulier
-
Nettoyage des godets d'huile:
- Coupez l'alimentation en air et relâchez la pression.
- Retirez le récipient à huile et videz l'huile restante.
- Nettoyez le récipient à huile avec un détergent neutre.
- Rincez abondamment à l'eau claire, séchez et réinstallez.
- Remarque : L'utilisation de solvants organiques pour le nettoyage est strictement interdite.
-
Nettoyage des buses à goutte d'huile:
- Coupez l'alimentation en air et relâchez la pression.
- Retirez l'embout goutteur d'huile et soufflez de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur.
- Éliminez toute obstruction pour assurer une vidange d'huile sans problème.
- Réinstallez le gicleur d'huile
Nettoyage des godets d'huile:
- Coupez l'alimentation en air et relâchez la pression.
- Retirez le récipient à huile et videz l'huile restante.
- Nettoyez le récipient à huile avec un détergent neutre.
- Rincez abondamment à l'eau claire, séchez et réinstallez.
- Remarque : L'utilisation de solvants organiques pour le nettoyage est strictement interdite.
Nettoyage des buses à goutte d'huile:
- Coupez l'alimentation en air et relâchez la pression.
- Retirez l'embout goutteur d'huile et soufflez de l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur.
- Éliminez toute obstruction pour assurer une vidange d'huile sans problème.
- Réinstallez le gicleur d'huile
3. Programme de maintenance
- Contrôle du niveau d'huile : quotidien
- Contrôle du niveau d'huile : Hebdomadaire
- Nettoyage du godet à huile : tous les 3 mois
- Nettoyage des buses de goutte d'huile : tous les 6 mois
- Vidange d'huile : tous les 6 mois
V. Précautions
1. Précautions de sécurité
- Coupez toujours l'alimentation en air et relâchez la pression avant l'installation et la maintenance.
- Ne pas dépasser la pression de service maximale de 1,0 MPa
- Éviter l'utilisation dans des environnements à haute température (température ne dépassant pas 60 °C).
- Ne pas frapper le godet d'huile transparent avec des objets pointus.
2. Limitations d'utilisation
- Pour les systèmes à air comprimé uniquement
- Ne convient pas aux environnements contenant des gaz corrosifs.
- Évitez l'exposition directe au soleil et aux fortes vibrations.
- Certaines pièces sont en polycarbonate ; tenir éloigné des solvants organiques.
3. Dépannage
-
Aucune goutte d'huile:
- Vérifiez si le niveau d'huile est trop bas.
- Vérifiez si la buse de distribution d'huile est obstruée.
- Vérifiez si le bouton de réglage est complètement fermé.
- Vérifiez si la pression d'entrée est normale
-
Gouttes de sébum excessives:
- Tournez le bouton de réglage dans le sens horaire de manière appropriée.
- Vérifiez si le mécanisme de réglage est endommagé.
-
Brume d'huile irrégulière:
- Vérifiez si l'huile répond aux exigences
- Vérifiez si la buse de distribution d'huile est obstruée.
- Vérifiez si la pression d'entrée est stable.
Aucune goutte d'huile:
- Vérifiez si le niveau d'huile est trop bas.
- Vérifiez si la buse de distribution d'huile est obstruée.
- Vérifiez si le bouton de réglage est complètement fermé.
- Vérifiez si la pression d'entrée est normale
Gouttes de sébum excessives:
- Tournez le bouton de réglage dans le sens horaire de manière appropriée.
- Vérifiez si le mécanisme de réglage est endommagé.
Brume d'huile irrégulière:
- Vérifiez si l'huile répond aux exigences
- Vérifiez si la buse de distribution d'huile est obstruée.
- Vérifiez si la pression d'entrée est stable.
VI. Foire aux questions
Q1 : Pourquoi le graisseur doit-il être installé après le filtre et le régulateur de pression ?
A1 : L'installation après le filtre empêche les impuretés de pénétrer dans le lubrificateur, tandis que l'installation après le régulateur de pression assure une pression stable, ce qui est bénéfique pour l'atomisation de l'huile et empêche l'huile de pénétrer dans le régulateur de pression et d'affecter ses performances.
Q2 : Pourquoi le graisseur doit-il être installé verticalement ?
A2 : Une installation verticale garantit un niveau d’huile horizontal dans le godet, assurant ainsi un débit d’huile stable. Une installation inclinée peut entraîner l’adhérence de l’huile à la pipette, ce qui peut perturber ou empêcher l’écoulement de l’huile.
Q3 : Quel type d'huile peut-on utiliser dans le graisseur ? Pourquoi ?
A3 : Seule l’huile pour turbines ISO VG32 doit être utilisée. Cette huile présente une excellente résistance à l’oxydation et une grande stabilité, a un impact minimal sur les joints des composants pneumatiques et garantit le bon fonctionnement et la durée de vie du système pneumatique.
Q4 : Comment juger si le taux de chute d'huile est approprié ?
A4 : Effectuez un test avec un morceau de carton blanc à la sortie du graisseur ; un léger brouillard d’huile doit apparaître sans gouttes d’huile visibles. Vous pouvez également observer le fonctionnement des composants pneumatiques en aval ; une lubrification insuffisante peut entraîner une usure anormale ou du bruit.
Q5 : Quelles sont les raisons possibles pour lesquelles l'huile ne s'écoule pas du graisseur ?
A5 : Les raisons possibles incluent : niveau d’huile trop bas, buse de goutte d’huile obstruée, bouton de réglage complètement fermé ou pression d’entrée anormale.