Cylindre pneumatique sans tige WENK CY1L

La série CY1L représente une gamme de vérins sans tige à couplage magnétique haute performance, dotés de paliers à billes de précision pour un fonctionnement ultra-fluide et une stabilité exceptionnelle. En éliminant la tige de piston traditionnelle et en utilisant un couplage magnétique industriel entre le piston interne et le chariot externe, ces vérins assurent un mouvement linéaire synchrone avec un frottement minimal et une efficacité maximale.

Principe de fonctionnement

Les vérins sans tige à couplage magnétique de la série CY1L fonctionnent selon la technologie de couplage magnétique :

1. Un ensemble d'anneaux magnétiques permanents à haute résistance est installé sur le piston.
2. Un autre ensemble d'anneaux magnétiques est installé à l'intérieur du curseur externe.
3. Les deux ensembles d'anneaux magnétiques ont des polarités opposées, créant une forte force d'attraction.
4. Lorsque le piston est poussé par la pression de l'air à l'intérieur du tube cylindrique, il entraîne le déplacement synchrone du curseur externe par force magnétique.
5. Il n'y a pas de liaison mécanique entre le piston et le coulisseau ; la force magnétique est transmise par le tube cylindrique à paroi mince.
6. Les roulements à billes de précision assurent un mouvement fluide du curseur avec un minimum de frottement.

Spécifications techniques

• Diamètre d'alésage : 6 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 32 mm, 40 mm
• Type d'action : Double jeu
• Pression de service : 0,18-0,71 MPa
• Température de fonctionnement : -5 à 60 °C
• Plage de vitesses : 50-500 mm/s (option basse vitesse : 15-50 mm/s, option ultra-basse vitesse : 7-50 mm/s)
• Course maximale : 1500 mm
• Type de coussin : Dispositif de coussin intégré
• Lubrification : non requise (sans lubrifiant)
• Matériau : Corps du cylindre en alliage d'aluminium, roulements à billes
• Pression garantie : 1,05 MPa

1. Contrôles préalables au démarrage

   • Vérifiez que la pression d'alimentation en air se situe dans la plage recommandée.
   • Vérifiez que tous les raccords sont bien serrés.
   • S'assurer que l'environnement de travail respecte les exigences de température

2. Procédure opérationnelle

   • Régler la pression d'air via des vannes de contrôle
   • mouvement alternatif du cylindre d'essai
   • Ajustez les dispositifs d'amortissement pour un fonctionnement en douceur

3. Mesures de sécurité

   • Évitez de placer vos mains ou des parties de votre corps sur la trajectoire du cylindre.
   • Coupez l'alimentation en air et relâchez la pression avant la maintenance.
   • Inspectez régulièrement l'état de fonctionnement du cylindre

1. Le cylindre ne fonctionne pas.

   • Cause possiblePression d'air insuffisante

   • SolutionVérifiez la pression d'alimentation en air et ajustez-la à la plage recommandée.

   • Cause possibleDysfonctionnement de la vanne

   • SolutionInspecter et remplacer la vanne

   • Cause possiblePiston bloqué

   • SolutionVérifiez la présence de corps étrangers, démontez et nettoyez si nécessaire.

2. Mouvement saccadé

   • Cause possible: Mauvais réglage du coussin

   • Solution: Réajuster les dispositifs d'amortissement

   • Cause possible: fluctuation de la pression atmosphérique

   • Solution: Installer un dispositif de stabilisation de la pression

   • Cause possibleForce magnétique insuffisante

   • SolutionVérifiez les anneaux magnétiques et remplacez-les si nécessaire.

   • Cause possibleUsure des roulements

   • SolutionInspecter et remplacer les roulements

3. fuite d'air

   • Cause possible: Sceaux endommagés

   • Solution: Remplacer les joints

   • Cause possible: Connexions lâches

   • Solution: Resserrer les connexions

4. Découplage magnétique (déciblage)

   • Cause possibleCharge excessive

   • SolutionRéduisez la charge ou choisissez un cylindre plus gros.

   • Cause possiblePression atmosphérique excessive

   • SolutionRéduisez la pression d'air à la plage recommandée.

   • Cause possible: Port de bague magnétique

   • SolutionInspecter et remplacer les anneaux magnétiques